Βαμπίρ...

(από το kourdistoportocali)

Ο Στέφανος Κοτσόλης του Mega, ο "Γρυλλάκης" και η συμβασιούχος που αγαπήσαμε...
Βαμπίρ απόψε (χθες) ο Στραβελάκης. Έσταζε αίμα το στόμα του. Ξερνούσε ανθρώπινα μυαλά, πετσοκομμένες καρδιές, πολτοποιημένα πνευμόνια, κεφάλια αλεσμένα στο μίξερ- όσο κυλούσαν τα λεπτά του δελτίου ανέβαζε τη δοσολογία του τρόμου.

Καλεσμένος του ο άνθρωπος που...

...θα διόριζε την Εύη Τσέκου, ο πρώην αντιδήμαρχος Αθηναίων και νυν πρόεδρος του Κέντρου Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων, Γ. Πιερρουτσάκος. Ο ανεκδιήγητος Πιερρουτσάκος, με κάτι χαοτικούς μονολόγους που απεκάλυπταν την ένδεια γνώσεων για τη Γρίπη, αλλά και τα κριτήρια με τα οποία ο γαλαζοαίματος Πρίγκηπας του Κενού, επιλέγει τους συνεργάτες του άδραξε τη στιγμή να βγει στο Μέγκα και να το παινευτεί αργότερα (Σαββατόβραδο βλέπεις) στους φίλους του.
Οι δυο τους, Στραβελάκης και Πιερρουτσάκος, με την δίψα του καταπιεσμένου, του "συμπληρώματος".
Ο Στραβελάκης σαν τον Στέφανο Κοτσόλη, (που γέρασε περιμένοντας να σπάσει το πόδι του ο Βάντσικ και να γίνει αλκοολικός ο Νικοπολίδης) ξεχαρμανιάζει, απο το στερητικό σύνδρομο που του προκαλεί η παρουσία της Τρέμη και του Λιάρου, τα Σαββατοκύριακα και στις άδειές τους. Τότε φουσκώνει σαν παγώνι, έτοιμος να διαχειρισθεί ένα ασήμαντο τροχαίο με υλικές ζημιές, σαν να έχει πεθάνει πριν απο 3 λεπτά, η μισή βουλή απο λέπρα.
Απο την άλλη ο Πιερρουτσάκος, στη σκιά του Αβραμόπουλου έχει μάθει να υποδύεται, με τη σοφία που διακρίνει τους αυλικούς, τον ρόλο του απαραίτητου. Κάτι σαν Γρυλλάκης του υπουργού Υγείας ένα πράγμα.
Απόψε το περιφρονημένο αυτό δίδυμο, έβγαλε πάνω μας τον τρόμο της Ζωής του...

Τα δυο κακά της μοίρας μας...

Από τον τρόμο της γρίπης στην απελπισία του καύσωνα και των πυρκαγιών.

Μα τί δελτίο ήταν αυτό πάλι που παρουσίασε το Mega; Οι άνθρωποι έχουν...

...βαλθεί να μας τρελάνουν;

Δεν υπάρχουν λιγότερο καταστροφικά θέματα που να μην προκαλούν τον τρόμο και την ανησυχία στο τηλεοπτικό κοινό;...

Προσωρινή απώλεια συνείδησης...

Έτρεξε αμέσως με το σκούτερ κοντά του η Κάρλα...
"Ήσσονος σημασίας" αδιαθεσία χαρακτήρισαν οι γιατροί το λιποθυμικό σύμπτωμα του Νικολά Σαρκοζί την ώρα που έκανε τζόκινγκ.

Η ζέστη, η κούραση, ίσως και...

...άλλοι λόγοι που ιατρικώς ερευνώνται έκαναν τον Γάλλο πρόεδρο να χάσει προσωρινά τις αισθήσεις του την ώρα που έτρεχε στις Βερσαλλίες, όπου πέρναγε το Σαββατοκύριακο του. Η Κάρλα ήταν κάπου εκεί κοντά και μόλις έμαθε για τη λιποθυμία, έτρεξε με το σκούτερ αμέσως κοντά του. Προσωρινή απώλεια συνείδησης της είπαν οι γιατροί ότι έπαθε ο πρόεδρος, ο οποίος μεταφέρθηκε στο στρατιωτικό Βαλ Ντε Γκρας.

Βλέποντας το πρόσωπο της Κάρλα την ώρα που έβγαινε από το νοσοκομείο, οι Γάλλοι δημοσιογράφοι κατάλαβαν πως ο πρόεδρος είναι μια χαρά. Μάλλον δεν θα πρέπει να κουράζεται πολύ....

"Γιατί δεν είμαι δεξιός", λέει ο Μπαρόζο στον (άνθρωπο που βρήκε) Πρετεντέρη...

Ο Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο σίγουρα δεν είναι προληπτικός. Πέρασε πέντε χρόνια στον 13ο όροφο του Μεγάρου Μπερλεμόν, στις Βρυξέλλες, και επιδιώκει να ανανεώσει για άλλα πέντε χρόνια την παραμονή του στο γραφείο του Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Είναι ένα γραφείο ή μάλλον ένα σύμπλεγμα γραφείων διακοσμημένο σε απρόσωπο tech στυλ αλλά στολισμένο με πολυάριθμα έργα σύγχρονης πορτογαλικής τέχνης.
«Είναι όλα δανεικά από το Ιδρυμα Γκιουλμπεκιάν της Λισαβόνας» μου εξηγούν συνεργάτες του Μπαρόζο. «Ο Πρόεδρος τα διάλεξε μόνος του και θα...

...μείνουν εδώ όσο θα μείνει και ο ίδιος. Είναι πολύ καλός γνώστης της σύγχρονης πορτογαλικής τέχνης».
Περιεργάζομαι με ενδιαφέρον αλλά αποφεύγω να σχολιάσω τις εικαστικές επιλογές του Προέδρου. Ομολογώ ότι οι γνώσεις μου στη σύγχρονη πορτογαλική τέχνη είναι εξαιρετικά περιορισμένες. Για να είμαι ακόμη πιο ειλικρινής, αγνοούσα ότι υπήρχε. Ο Πρόεδρος Μπαρόζο είναι ένας μάλλον άνετος και επικοινωνιακός άνθρωπος. Μιλάει άψογα αγγλικά και γαλλικά- υποθέτω και πορτογαλικά, αλλά δεν είμαι αρμόδιος να αποφανθώ... Χαμογελάει συχνά. Γελάει εύκολα. Η συζήτησή μας ξεκινάει με μια παρεξήγηση. Ο ίδιος έχει σχηματίσει την εντύπωση ότι η συνέντευξη θα είναι τηλεοπτική, του εξηγώ ότι στην ελληνική τηλεόραση το καλοκαίρι μπορεί να παίξει μόνο ως επανάληψη σίριαλ και επειδή δεν έχει καμία εμφανή φιλοδοξία να πάρει ρόλο στην «Πολυκατοικία»,
θεωρούμε την παρεξήγηση ως μη γενομένη. Πολύ απλά και φιλικά, θα έλεγα.
Η πρώτη αίσθηση που έχω στην κουβέντα είναι ότι ο Πρόεδρος της Επιτροπής αισθάνεται αδικημένος από τη δημόσια εικόνα του. Αυτό, τουλάχιστον, υποστηρίζει και ο κοινός καθηγητής μας στη Γενεύη, ο Ντούσαν Σιτζάνσκι, σε πρόσφατη εκτενή επιστολή του στην εφημερίδα «Le Μonde».

«Όταν ήλθα στις Βρυξέλλες δημιουργήθηκε μια καρικατούρα του εαυτού μου για πολλούς λόγους που δεν μπόρεσα να ελέγξω. Η οδηγία Μπολκεστάιν, για παράδειγμα, υιοθετήθηκε από την προηγούμενη Επιτροπή αλλά εγώ πλήρωσα το κόστος. Μου κόλλησαν την ετικέτα ενός υπερφιλελεύθερου,που δεν είμαι και ουδέποτε υπήρξα. Συντηρητικού, ακραίου φιλελεύθερου... Εγώ είμαι ένας κεντρώος μεταρρυθμιστής, αυτό λέω πάντοτε. Δεν είναι έγκλημα να είσαι φιλελεύθερος. Δεν είναι έγκλημα να είσαι συντηρητικός. Αλλά εγώ δεν είμαι ούτε το ένα ούτε το άλλο».

Μου υπενθυμίζει ότι το κόμμα του οποίου ηγήθηκε στην Πορτογαλία και ως αρχηγός της αντιπολίτευσης και ως Πρωθυπουργός είναι ένα τυπικό κόμμα της Κεντροδεξιάς, λαϊκό και μεταρρυθμιστικό, ενώ υπάρχουν και άλλα κόμματα που κινούνται στα δεξιά του.

Η ανάδειξή του στην Επιτροπή συνέπεσε με τη μεγάλη διαμάχη για το Ευρωπαϊκό Σύνταγμα. «Ιδίως στη Γαλλία,η συζήτηση ήταν πολύ έντονη. Μια ορισμένη μερίδα της Αριστεράς κατασκεύασε για μένα μια καρικατούρα προκειμένου να δημιουργήσει την εικόνα μιας ακραία φιλελεύθερης Ευρώπης. Και ξέρετε πόσο δύσκολο είναι να απαλλαγεί κανείς από μια ετικέτα».

Το ερώτημα είναι αν αυτή η εικόνα τον αδικεί.

«Είμαι υπέρμαχος μιας Ευρώπης ανοιχτής στον κόσμο αλλά και μιας προωθημένης κοινωνικής πολιτικής. Είμαι από αυτούς που πάντοτε υποστήριξαν την οικονομική και κοινωνική συνοχή,την αλληλεγγύη. Σε ορισμένους κύκλους,η πολιτική εικόνα μου έχει χρωματιστεί αρνητικά και μερικοί το χρησιμοποιούν».

Από μαοϊκός, μετριοπαθής
Θυμούμαι έναν θρύλο που έχω ακούσει και ξανακούσει: ότι ο Μπαρόζο ξεκίνησε την πολιτική του σταδιοδρομία ως... μαοϊκός! Δεν το αρνείται. Εξηγεί ότι την εποχή της δικτατορίας στην Πορτογαλία, κόμματα δεν υπήρχαν. Οποιος ήθελε να δραστηριοποιηθεί εναντίον της στο φοιτητικό κίνημα δεν είχε παρά μια επιλογή: τους κομμουνιστές ή τους μαοϊκούς. Επέλεξε τους μαοϊκούς. «Αλλά μετά την εδραίωση της δημοκρατίας έγινα μετριοπαθής» σπεύδει να διευκρινίσει- πόσο όλα αυτά θυμίζουν πολιτικές διαδρομές της ίδιας γενιάς στην Ελλάδα!

Γιατί, όμως, η ανανέωση της θητείας ενός πρώην μαοϊκού και νυν «κεντρώου μεταρρυθμιστή» Πορτογάλου προκαλεί τόσες αντιδράσεις; Ολα θα κριθούν τον Σεπτέμβριο στο Ευρωκοινοβούλιο, όταν η ομόφωνη πρόταση των 27 κρατών για μια δεύτερη θητεία Μπαρόζο θα τεθεί σε ψηφοφορία. Και εκεί τα πράγματα δεν είναι απλά.

Ο Μάρτιν Σουλτς από τους Σοσιαλιστές προειδοποίησε ότι ο Μπαρόζο «δεν θα πάρει πλειοψηφία αν δεν ιδρώσει το πουκάμισό του». Ο επικεφαλής των Φιλελευθέρων Γκι Φέρχοφσταντ ζητεί συγκεκριμένο πρόγραμμα ανάκαμψης της ευρωπαϊκής οικονομίας και προσθέτει: «Αν δεν δεσμευτεί, δεν θα τον ψηφίσουμε».

Ενώ ο Ντανιέλ Κον-Μπεντίτ, επικοινωνιακός πρωτεργάτης του κινήματος «Στοπ Μπαρόζο», προσφέρει και τη λύση: «Αφού ο κ.Μπαρόζο είναι ο χαϊδεμένος των κυβερνήσεων μπορούν να τον κάνουν Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Ενωσης, θα ανοίξει έτσι μια πιο ενδιαφέρουσα συζήτηση για τον Πρόεδρο της Επιτροπής».

Πώς εξηγεί ο ίδιος τις αντιδράσεις; Κατ΄ αρχήν, η συγκυρία. Είναι προφανές ότι οι ευρωπαϊκές εκλογές δεν τον ευνόησαν. Η υποψηφιότητά του μπλέχτηκε στον προεκλογικό στίβο. Αλλά παρατηρεί: «Εχω την ομόφωνη υποστήριξη των κυβερνήσεων. Μερικοί θεωρούν ότι είναι απλό, δεν είναι. Είναι δημοκρατικά εκλεγμένες κυβερνήσεις και συνεργάστηκα με όλους με το ίδιο πνεύμα καλής πίστης και συνεργασίας, είτε είναι Σοσιαλιστές είτε είναι Φιλελεύθεροι.

Στην Επιτροπή, έχουμε ανθρώπους που προέρχονται από διαφορετικές πολιτικές οικογένειες.Μπορείτε να ρωτήσετε τους σοσιαλιστές ή τους φιλελεύθερους συναδέλφους μου,ποτέ δεν έκανα την παραμικρή διάκριση. Είμαι πολιτικός και κατανοώ ότι η πολιτική μπορεί να έχει μια πλευρά κομματισμού αλλά όχι υπερβολικού κομματισμού. Τουλάχιστον όχι στο επίπεδο της Επιτροπής. Η Επιτροπή οφείλει να διατηρεί την ανεξαρτησία της για να εκπροσωπεί το υπέρτερο ευρωπαϊκό συμφέρον.

Θεωρώ, λοιπόν, ότι έχω μια διπλή νομιμοποίηση. Με υπέδειξε το κόμμα που κέρδισε της ευρωπαϊκές εκλογές και με υπέδειξαν όλες οι κυβερνήσεις.Από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια δυναμική κομματισμού, τη στιγμή που εγώ επιχειρώ να υιοθετήσω μια διακομματική προσέγγιση. Και αν με υποστηρίζουν και ο Θαπατέρο και η Μέρκελ και ο Χριστόφιας είναι επειδή αναγνωρίζουν αυτή τη μη κομματική προσέγγιση.Στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, όμως, επικρατεί μια κομματική δυναμική και αυτό το θεωρώ απολύτως φυσιολογικό».

Η διαχείριση της οικονομικής κρίσης Η εικόνα του «δεξιού» δεν είναι, πάντως, η μοναδική ένσταση που διατυπώνεται για μια νέα θητεία Μπαρόζο. Η διαχείριση της οικονομικής κρίσης από την Επιτροπή θεωρήθηκε εξαιρετικά άτολμη και αναιμική. Ηταν η βασική κριτική που του άσκησαν με κοινή δήλωσή τους πέντε πρώην πρωθυπουργοί, μεταξύ των οποίων και ο Κ. Σημίτης.

Ο ίδιος το αντικρούει.

«Η Επιτροπή ήταν στην πρώτη γραμμή της απάντησης στην κρίση. Σας θυμίζω ότι αυτό συνέβη στη διάρκεια της γαλλικής προεδρίας. Και τι θέλετε να σας πω;... Δεν μπορώ να κερδίσω την επικοινωνιακή μάχη από τον πρόεδρο Σαρκοζί!» Χαμογελάει, επικαλούμενος την κατανόηση του συνομιλητή του.

«Δεν είναι απλό!» συμφωνώ. «Αλλά όλες οι ιδέες που μπήκαν μπροστά προήλθαν από την Επιτροπή. Από εμάς ξεκίνησαν όλες οι πρωτοβουλίες. Πιστεύω ότι η Ευρώπη έδωσε μια πολύ συγκροτημένη απάντηση στην κρίση, αν λάβουμε υπ΄ όψιν ότι είμαστε 27 κράτη-μέλη».

Η κρίση, κατ΄ αυτόν, δεν έχει ακόμη κάνει τον κύκλο της. Η ανάκαμψη της απασχόλησης, άλλωστε, έχει πάντα έναν χρόνο καθυστέρηση σε σχέση με τη γενικότερη ανάκαμψη της οικονομίας.

«Όχι, η κρίση δεν έχει τελειώσει. Οι προβλέψεις μας μιλούν για ανάκαμψη το 2010 αλλά τα προβλήματα με την ανεργία θα συνεχιστούν. Πιστεύω πως όταν τα ερωτήματα αλλάζουν, πρέπει να αλλάζουν και οι απαντήσεις.Είμαι εναντίον του δογματισμού.

Είναι προφανές ότι αυτήν τη στιγμή πρέπει να προχωρήσουμε πολύ περισσότερο στην κοινωνική οδό. Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση και περιμένετε να δείτε με ποια πλευρά θα είμαι στη συζήτηση αυτή».

Η ένστασή μου είναι απλή. Η κρίση δεν ήταν μόνο μια επιδείνωση των οικονομικών μεγεθών αλλά και η χρεοκοπία μιας ολόκληρης αντίληψης, ενός συστήματος ιδεών για την οικονομία. Πώς μπορούμε τώρα να λέμε «παίρνω τους ίδιους και ξαναρχίζω»;

«Λέω πάντα ότι υπάρχουν δύο θεοί στους οποίους δεν πιστεύω. Ο Θεός Κράτος και η Θεά Αγορά. Σε αυτό το επίπεδο είμαι αγνωστικιστής. Οσοι πιστεύουν ότι το Κράτος μπορεί να τα κάνει όλα, σφάλλουν. Και όσοι νομίζουν ότι η Αγορά αρκεί, σφάλλουν επίσης. Σε κάθε συγκεκριμένη κατάσταση χρειάζεται η ενδεδειγμένη απάντηση. Πιστεύω ότι κάποιος μπορεί να είναι πραγματιστής και ταυτοχρόνως να έχει όραμα για την Ευρώπη».

Επικαλείται το παράδειγμα του Συμφώνου Σταθερότητας και της Ελλάδας για να εξηγήσει τι εννοεί όταν λέει ότι «δεν είμαι δογματικός».

«Το Σύμφωνο δεν είναι Θεός. Αλλά το ευρώ είναι ένας παράγοντας σταθερότητας, κυρίως για μια χώρα όπως η Ελλάδα. Είμαι υπέρ της κοινής λογικής. Να υπερασπιστούμε το Σύμφωνο Σταθερότητας, ναι!.. Αλλά και να αναγνωρίσουμε ότι βρισκόμαστε σε μια εξαιρετική κατάσταση και ότι πρέπει να το εφαρμόζουμε με μέγιστη ευλυγισία.

Να σας υπενθυμίσω ότι η υποτιθέμενη υπερ-φιλελεύθερη Επιτροπή μου είναι αυτή που αναθεώρησε το Σύμφωνο σε μια κατεύθυνση λιγότερο δογματική. Θα δούμε, λοιπόν, τα περιθώρια που έχουμε σε κάθε ιδιαίτερη περίπτωση».

Υπάρχει επικοινωνιακό έλλειμμα
«Πιστεύω ότι το αδύνατο σημείο μας ήταν η δυσκολία να μεταδώσουμε τα αποτελέσματα της δράσης μας.Πρέπει να σας το πω εντελώς ειλικρινά για να είμαι και αυστηρός και έντιμος. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ένας κοινοτικός επικοινωνιακός χώρος. Εχουμε 27 εθνικούς χώρους, συν έναν χώρο “Βρυξέλλες”.

Παρά τη μεγάλη επένδυση που κάναμε, ακόμη και σε προσωπικό επίπεδο, η επικοινωνία μας δεν είναι στο επίπεδο των προκλήσεων. Μπορείς να έχεις την καλύτερη επικοινωνία Αυτή η Επιτροπή που ολοκληρώνει σε μερικούς μήνες τη θητεία της είχε αδύνατα σημεία;

και το καλύτερο μάρκετινγκ στις Βρυξέλλες αλλά οι άνθρωποι στην Ελλάδα διαβάζουν ελληνικές εφημερίδες και βλέπουν ελληνική τηλεόραση. Είναι πολύ σύνθετο».

Και ανακεφαλαιώνει: «Είναι ένα συστημικό επικοινωνιακό πρόβλημα. Δεν είναι προσωπικό, αλλά ως πρόεδρος αναλαμβάνω την ευθύνη του».

Φταίει η επικοινωνία, λοιπόν... Εδώ, ο Μπαρόζο επιστρέφει στη συνηθέστερη δικαιολογία των πολιτικών. Παρ΄ όλο που παραδέχεται ότι η σημερινή δουλειά του στην Επιτροπή είναι εντελώς διαφορετική από αυτήν που άφησε στην Πορτογαλία.

«Πριν,ήμουν πρωθυπουργός και αρχηγός της αντιπολίτευσης.Μπορώ, λοιπόν, να σας πω ότι γνωρίζω και τις δύο πλευρές. Είναι αλήθεια ότι εδώ δεν υπάρχει αυτόματη συμπολίτευση ή αντιπολίτευση. Πρέπει να συζητείς κάθε σχέδιο και κάθε πρωτοβουλία, σημείο προς σημείο.

Το παιχνίδι των κρατών-μελών
Από την άλλη πλευρά δεν αρνείται ότι υπάρχει ένα παιχνίδι των κρατών που δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα εικόνας της Επιτροπής.

«Είναι λίγο το παιχνίδι των κρατών-μελών. Οταν τα πράγματα πάνε καλά, είναι δικό τους επίτευγμα. Οταν τα πράγματα πάνε άσχημα, φταίει η Επιτροπή ή η Ευρώπη. Οι πολιτικοί αρχηγοί θέλουν να επιστρέψουν στη χώρα τους έπειτα από ένα Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και να πουν “εντάξει, νικήσαμε!”.

Προσωπικά, όταν ήμουν πρωθυπουργόςχρησιμοποιούσα πάντα μια παιδαγωγική ρητορική. Δεν μπορούμε στην Επιτροπή για Δεξιά εναντίον Αριστεράς,για νέους εναντίον παλαιών,για μεγάλους εναντίον μικρών ή για πλουσίους εναντίον φτωχών. Δεν υπήρξε ποτέ κατακερματισμός.

Νομίζω ότι τα κράτη-μέλη αναγνώρισαν τη συνεισφορά μου σε αυτόν τον τομέα και γι΄ αυτό πρότειναν την ανανέωση της θητείας μου. Ολοι, ομόφωνα, από τις πιο αριστερές έως τις πιο δεξιές κυβερνήσεις· και είμαι περήφανος για αυτό».

να κερδίσουμε παντού,υπάρχουν και άλλοι.Η Ευρώπη είναι η κουλτούρα του συμβιβασμού.Αλλες φορές κερδίζεις,άλλες φορές δεν μπορείς να κερδίσεις.

Αυτό, όμως, είναι ένα υπαρκτό πρόβλημα. Διότι οι εθνικές πολιτικές ηγεσίες- και τους κατανοώ διότι υπήρξα ένας από αυτούς- τείνουν να απευθύνονται στο εθνικό εκλογικό σώμα για να αναδείξουν τις επιτυχίες τους».

Οι καιροί είναι περίεργοι και ο Μπαρόζο εκφράζεται για τις κυβερνήσεις με τη μέγιστη προσοχή.

- Δεν θα μου πάρετε λέξη, λέει γελώντας, όταν με διάφορους τρόπους προσπαθώ να τον βάλω να κρίνει τις επιδόσεις της ελληνικής κυβέρνησης. Είναι άλλωστε συχνός επισκέπτης της χώρας μας, με διάφορες αφορμές, και αισθάνομαι ότι υπάρχει μια καλή προσωπική επικοινωνία με τον Κ. Καραμανλή. Ανήκουν άλλωστε στον ίδιο πολιτικό χώρο.

- Εχω επισκεφθεί τρεις φορές το νέο Μουσείο της Ακρόπολης, μου εξηγεί. Την πρώτη φορά ήταν ακόμη σκελετός. Το είδα σιγά σιγά να γεννιέται και τώρα πήγα στα εγκαίνια. Είναι καταπληκτικό.

Το βέβαιο είναι ότι η τύχη του Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο θα κριθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δύο μήνες. Τότε, καμία ψήφος δεν θα τού είναι περιττή. Αλλά από την Ελλάδα μάλλον θα πρέπει να αρκεστεί στις ψήφους της ΝΔ.
(Από το ΒΗΜΑ)

Ο Byron σε νέες περιπέτειες...

ΤΟ ΤΗΛΕΟΠΤΙΚΟ γεγονός του καλοκαιριού; Ούτε η ανανέωση συμβολαίου από τον Ευαγγελάτο, ούτε η μετεγγραφή Αυτιά από το Alter. Προσωπικώς έχω κάνει ήδη τα τηλεφωνήματά μου στην Αγγλία, απαιτώντας τα DVD από τη νέα μίνι σειρά «The scandalous adventures of Lord Byron». Ελληνιστί «Οι σκανδαλώδεις περιπέτειες του Λόρδου Βύρωνα», που είναι ακριβώς αυτό που λέει το όνομά της και ακολουθεί την...

πορεία του μεγάλου ποιητή από το 1809 (βλέπε πρώτο ταξίδι του στη Μεσόγειο) ώς το 1824 (βλέπε θάνατό του στο πολιορκημένο Μεσολόγγι). Το πρώτο επεισόδιο προβάλλεται αύριο στις 9 το βράδυ (ώρα Αγγλίας) από το Channel 4 και η συνέχεια έπεται στις 3 Αυγούστου την ίδια ώρα. Τη σειρά παρουσιάζει ο γνωστός ηθοποιός Ρούπερτ Εβερετ.
Από τη στήλη μέσα & media, του Χρήστου Ξανθάκη (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ)

"Ο Παπαδρόσος εισηγήθηκε στους Γερμανούς την απόλυσή μου" ...

Συνέντευξη στο ON-OFF (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ) ...
Τον πλακώνει στα χαστούκια. Τον παρουσιάζει ως ύπουλο ραδιούργο και ψεύτη. Αυτός, ο Παπαδρόσος την...

δούλεψε, όταν άλλαξε ώρα το δελτίο. "Εσύ παιδί μου θα παραμείνεις κεντρική παρουσιάστρια του δελτίου" , της είπε και μετά από λίγο έμαθε από τα blogs, ότι αντικαταστάθηκε από το Σρόιτερ.
Δικαιολογημένη πίκρα και παράπονα από μία δημοσιογράφο που χρόνια τώρα βοήθαγε το κανάλι σεμνά και αθόρυβα από όποιο πόστο κι αν την τοποθετούσαν.
Την εισήγηση για την απομάκρυνσή της τη χρεώνει στον Παπαδρόσο και μεταξύ άλλων λέει πως η ίδια δεν θα 'παιρνε ποτέ τη θέση άλλου συναδέλφου. Αυτό είναι ολίγον υπερβολικό...
Διαβάστε όλη τη συνέντευξη

Οι εφημερίδες της Κυριακής...

Οι εφημερίδες της Κυριακής...

Οι εφημερίδες της Κυριακής...

Από το kafeneio-gr.blogspot.com

Γαβράς: Παρέμβαση λυπηρή για την Ελλάδα...

Λυπηρή για την Ελλάδα χαρακτήρισε χθες από το Παρίσι ο διεθνής Ελληνας σκηνοθέτης Κώστας Γαβράς την απαράδεκτη λογοκρισία που έγινε σε φιλμάκι του, το οποίο προβαλλόταν έξω από τη αίθουσα του Παρθενώνα στο Νέο Μουσείο της Ακρόπολης.

«Η Εκκλησία αρνείται πάντα την πραγματικότητα, για να σώσει το δόγμα της. Ο,τι απεικονίζεται σ' αυτό το μικρό φιλμ είναι ιστορικά αποδεδειγμένο», τονίζει ο σκηνοθέτης Κώστας Γαβράς «Η Εκκλησία αρνείται πάντα την πραγματικότητα, για να σώσει το δόγμα της. Ο,τι απεικονίζεται σ' αυτό το μικρό φιλμ είναι...

ιστορικά αποδεδειγμένο», τονίζει ο σκηνοθέτης Κώστας Γαβράς Τη λογοκρισία απαίτησαν μέλη της Ιεράς Συνόδου, όταν είδαν στο φιλμ-ανιμέισιον του σκηνοθέτη ρασοφόρους χριστιανούς να σκαρφαλώνουν στις μετόπες του Παρθενώνα και να καταστρέφουν τα φειδιακά ανάγλυφα.

Την απόφαση να «ψαλιδίσουν» το επίμαχο κομμάτι του φιλμ διάρκειας 1,5 λεπτού, βασισμένο σε ιστορικά γεγονότα, έλαβαν από κοινού ο υπουργός Πολιτισμού Αντώνης Σαμαράς με τον πρόεδρο του Μουσείου Δημήτρη Παντερμαλή, έπειτα από έντονη αντίδραση επισκόπων.

«Βρίσκω πολύ λυπηρό και απαράδεκτο για την Ελλάδα, μια χώρα που είναι και μέλος της Ευρωπαϊκής Ενωσης, αυτό που συνέβη: το να υποκύψει δηλαδή η Πολιτεία στις πιέσεις εκπροσώπων της Εκκλησίας και να προβεί σε αυτήν την πράξη παρέμβασης σ' ένα φίλμ που αναφέρεται σε ιστορικά γεγονότα. Ο,τι απεικονίζεται σε αυτό το μικρό φίλμ είναι ιστορικά αποδεδειγμένο. Αναφέρεται στις καταστροφές που έχει υποστεί ανά τους αιώνες το μνημείο, από τους ανθρώπους. Οι πρώτοι χριστιανοί έκαναν αρκετές καταστροφές στα μνημεία και στα γλυπτά για διάφορους λόγους, ορισμένες φορές επειδή απλώς τους είχε σκανδαλίσει η γύμνια των αγαλμάτων.

Η ιδέα του φιλμ ήταν να διατρέξουμε τις καταστροφές που έχει υποστεί το μνημείο από το ανθρώπινο χέρι για να φτάσουμε και στη μέγιστη καταστροφική πράξη του Ελγιν. Τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετώπισε, άλλωστε, το μνημείο ήταν από τους ανθρώπους. Αν δεν υπήρχαν αυτές οι καταστροφικές παρεμβάσεις ίσως η Ακρόπολη να είχε παραμείνει όπως ήταν στην εποχή του Περικλή, πριν από 2.500 χρόνια. Οσο για τις αντιδράσεις των εκπροσώπων της Εκκλησίας, δεν με ξαφνιάζουν. Η Εκκλησία αρνείται πάντοτε την πραγματικότητα, για να σώσει το δόγμα της. Νόμιζα ότι η Ελλάδα είχε ξεφύγει απ' όλες αυτές τις μικρότητες... Λυπάμαι πολύ!»
enet.gr

Δυο ξένοι στο ίδιο κόμμα...

Κόντρα. Δε λένε ούτε καλημέρα. Δύο προβεβλημένα στελέχη του ΠΑΣΟΚ, με ισχυρή προσωπικότητα και...

με δύναμη πυρός στο λόγο τους, έχουν, εδώ και καιρό, έλθει σε σκληρή αντιπαράθεση μεταξύ τους. Το θέμα δεν έχει φτάσει ίσως ακόμη στον πρόεδρο, που έχει κηρύξει μέσα στο θέρος συστράτευση και αγώνα, με χρονικό ορίζοντα εκλογών τον Οκτώβρη.
Αν δεν τα βρουν πάντως μεταξύ τους, τη λύση θα τη δώσει ο Παπανδρέου. Με τον τρόπο που ξέρει...

Του κατούρησαν τη στολή...

Φοβερή πλάκα. Ο τρομερός αστυνόμος της Τροχαίας έκανε μάθημα κυκλοφοριακής αγωγής σε παιδάκια σε τηλεοπτική εκπομπή. Ξαφνικά, την....

ώρα που πήρε στην αγκαλιά του ένα μπόμπιρα 3μιση ετών, τον έκανε λούτσα. Ο αστυνόμος δεν έχασε την ψυχραιμία, ακούμπησε το παιδί σε ένα αυτοκινητάκι και συνέχισε κατουρημένος το μάθημα. Όσοι παρακολούθησαν τη σκηνή κατουρήθηκαν από τα γέλια. Αλλά ο Πανταζόπουλος μπροστά στο τροχονομικό του καθήκον δε μασάει απ' αυτά. Είναι σε θέματα Τροχαίας ο πιο ενημερωμένος αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ...

Η μαύρη λίστα του πράσινου δακτύλιου...

Ο μαγικός αριθμός 140...
Με κριτήριο τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα θα αγοράζουν πλέον αρκετοί Έλληνες το νέο τους αυτοκίνητο, αφού όλα τα μοντέλα που εκπέμπουν έως 140 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο διαδρομής θα έχουν όλο το εικοσιτετράωρο πρόσβαση στον Πράσινο Δακτύλιο της πρωτεύουσας και της Θεσσαλονίκης. Αντίθετα, θα εξακολουθήσουν να ισχύουν τα μονά- ζυγά για τα μοντέλα με εκπομπές πάνω από 140 γρ./ χλμ. και για όσα πληρούν τις προδιαγραφές Εuro 2, 3, 4 και 5, ενώ τα ρυπογόνα μοντέλα της κλάσης Δ με ηλικία άνω των 15 ετών και νόρμες Εuro 1 και 0 θα αποκλείονται όλες τις ημέρες από τον Δακτύλιο κατά τις ώρες λειτουργίας του.

Το συγκεκριμένο μέτρο ενδέχεται να...

αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη σημασία στο μέλλον, εφόσον διευρυνθούν τα όρια του Πράσινου Δακτυλίου στην Αθήνα, όπως ενδέχεται να γίνει. Επίσης, είναι πολύ πιθανό να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Αθήνας και άλλοι δήμοι της χώρας, όπου δημιουργούνται επίσης Πράσινοι Δακτύλιοι κατόπιν απόφασης των δημοτικών τους αρχόντων.

Όσοι θέλουν να αποφύγουν ένα τέτοιο ενδεχόμενο, θα στραφούν σε νέα μοντέλα με χαμηλές εκπομπές ρύπων και ιδίως του διοξειδίου του άνθρακα. Γι΄ αυτό ετοιμάσαμε έναν χρηστικό οδηγό με εκατοντάδες νέα μοντέλα και τις εκπομπές CΟ2για το καθένα, ώστε να μπορούν να αποκτήσουν οι αναγνώστες μας μία σφαιρική εικόνα της ελληνικής αγοράς. Όπως θα διαπιστώσετε, η συντριπτική πλειονότητα των πράσινων μοντέλων που εκπέμπουν CΟ2έως το συγκεκριμένο όριο ανήκει στις δύο μικρότερες κατηγορίες μοντέλων μίνι και σούπερ μίνι και ανάμεσά τους συναντούμε ελάχιστα μικρομεσαία αυτοκίνητα. Είναι λοιπόν ξεκάθαρο ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, όσον αφορά τους χώρους και την απόδοση του κινητήρα, δεν καλύπτουν τις ανάγκες ενός οικογενειάρχη που θα υποχρεωθεί να στραφεί σε μεγαλύτερα και πιο ενεργοβόρα.

Τα υβριδικά. Μία άλλη κατηγορία αυτοκινήτων που θα αναπτυχθεί με βάση την οικολογία, είναι τα υβριδικά μοντέλα. Και εδώ θα γίνουν αρκετά λανσαρίσματα και μάλιστα σε όλες τις κατηγορίες, από μικρά μοντελάκια πόλης έως ογκώδη τετρακίνητα τζιποειδή και... επαγγελματικά φορτηγά. Μέσα στο 2010 θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, τα οποία θα κοστίζουν αρχικά ακριβά, ενώ οι ενεργειακές κυψέλες θα ακολουθήσουν πιθανότατα σε μία δεκαετία. Σε κάθε περίπτωση παρατηρείται μία έντονη κινητικότητα, καθώς οι ρύποι έπαψαν πλέον να επηρεάζουν μόνον το περιβάλλον, αλλά καθορίζουν και το πορτοφόλι μας. Είναι και αυτός ένας τρόπος οικολογικής συνειδητοποίησης και μάλιστα εξαιρετικά αποτελεσματικός.

Πρόστιμο για κάθε γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα!

Το σκηνικό στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει με ραγδαίους ρυθμούς μετά την απόφαση της Ε.Ε. να εκπέμπουν τα αυτοκίνητα από το 2012 κατά μέσον όρο 130 γραμμάρια CΟ2ανά χιλιόμετρο. Αυτό θα ισχύσει σταδιακά για το 65% του στόλου κάθε εταιρείας από το 2012, για να φτάσει το 100% τρία χρόνια αργότερα. Προβλέπονται επίσης πρόστιμα για τους αυτοκινητοκατασκευαστές που δεν θα πιάσουν τα προβλεπόμενα όρια γραμμαρίων διοξειδίου του άνθρακα. Για ένα γραμμάριο επιπλέον θα επιβαρύνεται η τιμή του αυτοκινήτου με 5 ευρώ, για το δεύτερο γραμμάριο με 15 ευρώ, για το τρίτο με 25 ευρώ και από το τέταρτο με 95 ευρώ. Μάλιστα, μετά το 2018 θα επιβάλλεται πρόστιμο 95 ευρώ από το πρώτο γραμμάριο που θα βρίσκεται πάνω από το όριο το οποίο θα ισχύει τότε. Το 2013 θα συσκεφθεί η Ε.Ε.

για να καταλήξει στα απαιτούμενα μέτρα, ώστε το 2020 ο στόλος των αυτοκινήτων να εκπέμπει μεταξύ 95 και 110 γραμμαρίων CΟ2 ανά χιλιόμετρο.

Αντιρρυπαντικές τεχνολογίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν πλέον ότι η επιβίωσή τους εξαρτάται από την τήρηση των ορίων, αλλιώς ο καταναλωτής θα γυρίσει την πλάτη στα προϊόντα τους. Έτσι θα επιδιώξουν να κερδίσουν μερίδια αγοράς εξελίσσοντας κινητήρες με προηγμένες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες, οι οποίες θα συνδυάζουν τις υψηλές επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ήδη καθιερώνονται σε πολλά μοντέλα- κυρίως πόληςτα συστήματα Start-Stop, με τα οποία απενεργοποιείται αυτόματα ο κινητήρας σε κάθε στάση του οχήματος, χρησιμοποιούνται ελαφρύτερα υλικά για χαμηλότερο βάρος, συστήματα άμεσου ψεκασμού για καθαρότερες καύσεις κ.λπ.

Νέα ελαστικά. Στα σχέδια της Ε.Ε. είναι και η υποχρεωτική τοποθέτηση ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης, που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και την ηχορρύπανση. Με βάση αυτά τα δεδομένα θα υποδεχθούμε την επόμενη τριετία πολλά νέα μοντέλα, τα οποία θα ικανοποιούν τις απαιτήσεις μιας οικογένειας και ταυτόχρονα θα εκπέμπουν λιγότερα από 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.
Από ΤΑ ΝΕΑ

Πανδημία γρίπης στα Media...

Γρίπη χωρίς έλεος. Σε λίγο θα μας στείλουν όλους στα καταφύγια. Κλίμα πανικού από τα κανάλια και τις εφημερίδες. Συναγωνίζονται στην υπερβολή. Κανείς δε λέει όχι στις πληροφορίες που 'ναι χρήσιμες για το κοινό, αλλά όχι όμως και μ' αυτό τον κραυγαλέο τρόπο και μ' αυτή την ομοβροντία απ' όλα τα Μέσα...

Οριστικοποιείται η επίσκεψη Ιερώνυμου στις ΗΠΑ ...

Νέα Υόρκη.- Της Ρεβέκκας Παπαδοπούλου
Θα του απονεμηθεί το Ομήρειο Βραβείο της Χιακής Ομοσπονδίας...
Τη διεκπεραίωση της απαιτούμενης αλληλογραφίας μεταξύ της Αρχιεπισκοπής Αμερικής, του Οικουμενικού Πατριαρχείου και της Εκκλησίας της Ελλάδος αναμένει η Χιακή Ομοσπονδία Αμερικής, ώστε να οριστικοποιηθεί η επίσκεψη του Αρχιεπισκόπου Αθηνών και Πάσης Ελλάδος Ιερώνυμου στη Νέα Υόρκη, το Νοέμβριο, για να παραλάβει εκ μέρους της Ελλαδικής Εκκλησίας- το φετινό Ομήρειο Βραβείο.
Ο Αρχιεπίσκοπος Ιερώνυμος θα επισκεφθεί τη Νέα Υόρκη συνοδευόμενος από Συνοδική Αντιπροσωπεία.
«Προχωράμε κανονικά», δήλωσε...
στη GreekNews ο πρόεδρος της Χιακής Ομοσπονδίας Γιώργος Αλμυρούδης, αναφερόμενος στις προετοιμασίες της οργάνωσης που συμπληρώνει φέτος 35 χρόνια από την ίδρυσή της- ενόψει των εορταστικών εκδηλώσεων του Νοεμβρίου.

Η Χιακή Ομοσπονδία συνεχίζει τις προσπάθειες και βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με την Εκκλησία της Ελλάδος και την Αρχιεπισκοπή Αμερικής. Νομίζω και πιστεύω ότι όλα προχωρούν σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχουμε κάνει», σημείωσε ο κ. Αλμυρούδης, προσθέτοντας ότι «έχουμε την ευλογία και τη στήριξη του Αρχιεπισκόπου Δημητρίου και του Αρχιεπισκόπου Ιερώνυμου».

Μάλιστα την περασμένη εβδομάδα ο κ. Αλμυρούδης είχε συνάντηση με τον Αρχιεπίσκοπο Δημήτριο, κατά την οποία, όπως είπε, «υπήρξε ταύτιση απόψεων και μια προσπάθεια να γίνει η εκδήλωση όπως είχε προγραμματιστεί στις 15 Νοεμβρίου».

«Περιμένουμε να διεκπεραιωθεί η εντός της Εκκλησίας αλληλογραφία μεταξύ της Αρχιεπισκοπής Αμερικής, της Εκκλησίας της Ελλάδος και του Οικουμενικού Πατριαρχείου, προκειμένου να γνωρίζουμε την ημερομηνία που θα γίνει η επίσκεψη του κ.Ιερώνυμου», πρόσθεσε.

Δεν αποκλείεται ωστόσο – αν υπάρξει όποια καθυστέρηση στο ζήτημα της αλληλογραφίας- να αλλάξει η ημερομηνία επίσκεψης, όμως ο κ. Αλμυρούδης επισήμανε ότι ο στόχος είναι να γίνουν οι εορταστικές εκδηλώσεις, όπως έχουν προγραμματιστεί, το Νοέμβριο.

Η Χιακή Ομοσπονδία είχε ανακοίνωσε τον αποδέκτη του φετινού Ομήρειου Βραβείου σε συνέντευξη Τύπου στις 17 Μαρτίου 2009, στη διάρκεια της οποίας τονίστηκε ότι «είναι η πρώτη φορά που η Ομογένεια αναγνωρίζει επίσημα την συνεχή και άοκνη προσφορά της Εκκλησίας της Ελλάδος στον Ελληνισμό και την Ελληνορθόδοξη Εκκλησία της Αμερικής, και τη συνεχή υποστήριξή της στο Οικουμενικό Πατριαρχείο».

«Η Εκκλησία της Ελλάδος προσέφερε πραγματικά μεγάλο έργο στην Αμερική, στα πρώτα δύσκολα χρόνια των μεγάλων μαζικών μεταναστευτικών κυμάτων των Ελλήνων στις ΗΠΑ, αποστέλλοντας κληρικούς –πολλοί από τους οποίους συμπατριώτες μας Χιώτες- για την ενίσχυση των ιερών ναών και των σχολείων μας», ανέφερε ο κ. Αλμυρούδης.

Διευκρίνισε δε όλες οι σχετικές ενέργειες γίνονται σε συνεννόηση με τον Αρχιεπίσκοπο Αμερικής Δημήτριο, ο οποίος χαρακτήρισε «πολύ καλή, σοβαρή και σοφή ιδέα» την απόφαση της Χιακής Ομοσπονδίας.

Σύμφωνα με το σχέδιο προγράμματος που είχε παρουσιαστεί κατά τη συνέντευξη Τύπου το Μάρτιο, ο Αρχιεπίσκοπος Ιερώνυμος θα λειτουργήσει –πιθανόν- σε εκκλησία του Μπρούκλυν, θα επισκεφθεί κοινοτικά σχολεία, και θα συναντηθεί με εκπροσώπους της ομογένειας.

Το Ομήρειο Βραβείο που καθιερώθηκε το 1977 απονέμεται σε εξέχουσες προσωπικότητες που έχουν εργασθεί για τη σύσφιξη των σχέσεων μεταξύ ΗΠΑ και Ελλάδος, την υπεράσπιση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και των δημοκρατικών ιδεωδών καθώς και σε άτομα που έχουν διακριθεί για την πνευματική προσφορά τους. Με το Ομήρειο Βραβείο έχουν τιμηθεί, μεταξύ άλλων, ο πρώην Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζίμυ Κάρτερ, ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Καραμανλής, ένας μεγάλος αριθμός μελών του αμερικανικού Κογκρέσου και διπλωμάτες.

Το 1988 τιμήθηκε με το Ομήρειο Βραβείο η Ιερά Αρχιεπισκοπή Αμερικής στο πρόσωπο του Αρχιεπισκόπου Βορείου και Νοτίου Αμερικής, Ιακώβου.
Υπενθυμίζεται, τέλος, ότι, το 1997 η Χιακή Ομοσπονδία απένειμε την ανώτατη τιμητική της, το Ιόνιο Βραβείο, στον Οικουμενικό Πατριάρχη Βαρθολομαίο. Με το ίδιο βραβείο έχει τιμηθεί, επίσης, ο αείμνηστος Γεώργιος Λιβανός, ο πρώτος πρόεδρος της Χιακής Ομοσπονδίας.
GREEKNEWS

Στον τελικό του παγκόσμιου σιρκουί Αρβανίτη και Τσιαρτσιάνη...

Για πρώτη φορά ως ζευγάρι...
Στον τελικό του Γκραν Σλαμ του παγκοσμίου σιρκουί στο Μπιτς Βόλεϊ που διεξάγεται στη Μασσαλία, για πρώτη φορά ως ομάδα, προκρίθηκαν οι Βίκυ Αρβανίτη και Μαρία Τσιαρτσιάνη.
Το ελληνικό δίδυμο, στην τετράδα κατάφερε να...
ξεπεράσει το εμπόδιο των Γκέλερ και Λούντβιγκ από τη Γερμανία με 2-0 σε 39 λεπτά και να εξασφαλίσει τη συμμετοχή του στον τελικό και φυσικά μία θέση στο βάθρο των νικητριών.
NEA

Κραυγαλέα δημοσιογραφικά ολισθήματα ...

Μιας και ο λόγος ήρθε στις επιλογές των διευθυντών της κυρίας Αγγελοπούλου, πως τα καταφέρνουν βρε παιδί μου κάποιοι μεγαλοδημοσιογράφοι και μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, πηδούν από την ΕΡΤ στον Σκάϊ, από εκεί στον Ελεύθερο Τύπο, μέσα σε λίγους μήνες στον Αlpha και από εκεί στη Real News… Άβυσσος η ψυχή των φοβερών και τρομερών επιχειρηματιών στα ΜΜΕ.
Με την ευκαιρία, επί εποχής του επίσης «καρατομηθέντος» διευθυντή του Ε.Τ., Γιάννη Παπουτσάνη, η εφημερίδα είχε το εύστοχο –πολιτικά και δημοσιογραφικά- πρώτο θέμα με τίτλο: «Ομόλογα, τέλος». Την ίδια μέρα που κυκλοφόρησε έτσι ο ΕΤ, βγήκε και το πρώτο πόρισμα Ζορμπά για το σκάνδαλο των ομολόγων. Εκτοτε, και για...
δύο ακόμα χρόνια, οι αποκαλύψεις διαδέχονταν η μια την άλλη. O Eλεύθερος Τύπος πάντως… έκλεισε το θέμα πριν καν ανοίξει!
Αλλά, τι να πρωτοθυμηθεί κανείς. Τον «συνωστισμό» στη Σμύρνη της Ρεπούση, που επί Λ .Σμαΐλη, προκατόχου του κ. Παπουτσάνη, γράφονταν ύμνοι. Ήταν φυσικό ότι έτσι, όχι μόνον οι Δεξιοί αναγνώστες θα έφευγαν, αλλά και κάθε Έλληνας με στοιχειώδη πέτσα εθνικής αξιοπρέπειας. Πάντως, ο κ. Σμαΐλης που αφού «καρατόμησε» τη μισή εφημερίδα, «καρατομήθηκε» και αυτός λίγες μέρες προτού βγάλει το νέο Ελ. Τύπο, έφυγε αφήνοντας αιχμές για άνωθεν παρεμβάσεις στο θέμα με το καρτέλ γάλακτος και τους «κουμπάρους». Ως γνωστόν, του θέματος είχε επιληφθεί το αρμόδιο υπουργείο Ανάπτυξης.
ergazomenoieleftherostipos.blogspot

Οι εφημερίδες της Κυριακής...

Realnews: Γρίπη TV!
Μαθήματα από την τηλεόραση σε περίπτωση πανδημίας.
Πρώτο Θέμα: Πόσοι θα αρρωστήσουν σε κάθε πόλη της Ελλάδος, και πως θα εμβολιαστούν 4.000.000 Έλληνες...

Εξαρθρώθηκε κύκλωμα σύγχρονων δουλεμπόρων...

Οργανωμένο κύκλωμα που προωθούσε παράνομους μετανάστες με πλαστά διαβατήρια, από την Ελλάδα σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης και τις ΗΠΑ, μέσω του αεροδρομίου «Ελ.Βενιζέλος», εξαρθρώθηκε από τη Διεύθυνση Αλλοδαπών Αττικής, μετά από πληροφορίες και έρευνες.
Το κύκλωμα εντοπίστηκε σε συνεργασία με τις γερμανικές, γαλλικές και αμερικανικές αρχές και συνελήφθησαν χθες δεκαέξι άτομα και συγκεκριμένα ένας Ιταλός, που φέρεται ως στέλεχος της οργάνωσης, τέσσερις Αφγανοί, έξι Πολωνοί και πέντε Ιρανοί.
Οι οκτώ από τους συλληφθέντες είναι μέλη του...

κυκλώματος, ενώ οι άλλοι οκτώ είναι πέντε ανήλικοι και τρεις ακόμη μετανάστες, που είχαν πλαστά διαβατήρια.

Οι δυο από τους συλληφθέντες διακινητές αναζητούνταν από τις αστυνομίες της Γερμανίας και των ΗΠΑ.

Επίσης, αναζητούνται άλλα δυο μέλη του κυκλώματος, για τα οποία έχουν εκδοθεί εντάλματα σύλληψης.

Οι διακινητές λαθρομεταναστών, όπως ανακοίνωσε σήμερα ο διευθυντής της Διεύθυνσης Αλλοδαπών Ταξίαρχος Βασίλης Κορδαλής, εντόπιζαν τους ενδιαφερόμενους αλλοδαπούς, τους οποίους προμήθευαν με πλαστά διαβατήρια.

Στη συνέχεια, νόμιμοι μετανάστες έβγαζαν εισιτήρια δήθεν για λογαριασμό τους και μετέβαιναν στο αεροδρόμιο, όπου λάμβαναν κανονικά κάρτα επιβίβασης.

Τις κάρτες επιβίβασης παραλάμβαναν οι παράνομοι μετανάστες με τα πλαστά διαβατήρια, τα οποία είχαν στοιχεία των αλλοδαπών που έβγαζαν τα εισιτήρια και έφευγαν κανονικά, για τη χώρα που επιθυμούσαν. Στο αεροδρόμιο τους πήγαιναν μέλη του κυκλώματος με ΙΧ αυτοκίνητα.

Για τη διευκόλυνση αυτή κάθε παράνομος μετανάστης πλήρωνε 1.500 έως 2.000 ευρώ.

Στην κατοχή των συλληφθέντων βρέθηκαν και κατασχέθηκαν ένα πολυτελές αυτοκίνητο, δέκα πλαστά διαβατήρια, ένα βιβλιάριο καταθέσεων, φωτογραφίες, 5.000 ευρώ και εννέα κινητά τηλέφωνα.
ΑΠΕ

Δεν ασφαλίζουν τις πανδημίες οι ασφαλιστικές εταιρίες ...

Εκτός ασφαλιστικών καλύψεων στα ασφαλιστήρια συμβόλαια υγείας των ασφαλιστικών εταιριών είναι ασθένειες που προκαλούνται από πανδημίες. Κατά συνέπεια εξαιρούνται και όσοι ασθενήσουν από τον ιό της γρίπης των χοίρων, οι οποίοι δεν θα καλύπτονται από τις ιδιωτικές ασφάλειες υγείας.
Ακόμα όπως επισημαίνουν στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς εξαιρούνται και των ασφαλιστικών αποζημιώσεων οι...
δικαιούχοι ασφαλιστικών αποζημιώσεων στην περίπτωση που ο θάνατος του ασφαλισμένων προκληθεί από πανδημία.

Παρ όλα αυτά οι ασφαλιστικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο κλάδο των ασφαλίσεων υγείας παρακολουθούν την εξέλιξη του ιού της νέας γρίπης Α (H1N1)
www.asfalisinet.gr

Τα 'παιρνε και απ' τους καθηγητές των φυλακών...

Νέες καταγγελίες για το διευθυντή φυλακών Αγιάς Κρήτης, Μιχάλη Κυριακάκη. Όπως μας γράφει αναγνώστης μας, τα 'παιρνε και από καθηγητές που ο ίδιος επέλεγε να κάνουν μαθήματα στους φυλακισμένους:
Η συμφωνία ήταν να παίρνει τα μισά. Οι κύριοι που κάνουν την έρευνα για το τι γινόταν στις φυλακές της Αγιάς, ας το ψάξουν κι αυτό. Ο Κυριακάκης επέλεγε ο ίδιος όποιους καθηγητές ήθελε για διάφορα μαθήματα, από το πως κατασκευάζουν κομπολόγια, μέχρι την...

τέχνη της φωτογραφίας και της ζωγραφικής. Στις 8.500 ευρώ, που έπαιρνε ένας καθηγητής το χρόνο για το μάθημά του, αφαιρούσε τις 4.000 ευρώ για τον Κυριακάκη. Αυτό γινόταν συστηματικά. Ας το ψάξουν. Είναι πολύ εύκολο να βρούνε την άκρη. Να με θυμηθείτε.
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ

Ασφαλιστικά μέτρα κατά της Zougla.gr για τις συνομιλίες...

Θα συνεχίσει τη Δευτέρα ο Τριανταφυλλόπουλος τη μετάδοση των συνομιλιών του Βλαστού; Θα κάνει την κότα ή το παλικαράκι; Τα ασφαλιστικά μέτρα που...

όπως λέγεται έχουν πάρει οι δικηγόροι της άλλης πλευράς, κατά της Zougla.gr, θα τον δεσμεύσουν ή όχι; Θα διακινδυνεύσει ο "μάγκας" ο Μάκης το κακούργημα; ...

Αγαπώ, αγαπώ μια πιτσιρίκα...

Αυτό το working girl δεν κάνει ποτέ διακοπές; Κάθε που σκάει φονικό ή εξαφάνιση, τσουπ, να την στο...

παράθυρο του κυριακάτικου δελτίου του ALTER, για τηλεφωνική μαρτυρική κατάθεση, από την ασάλευτη, αρυτίδωτη και σκανδαλωδώς ρετουσαρισμένη φωτογραφία της. Ε, όχι έτσι παιδιά. Μας βλέπουν...
Ntv

Καταργεί την ΑΔΑΕ...

Την αποψιλώνει, μεταθέτει τις αρμοδιότητές της στην Αστυνομία, όπου δημιουργεί ειδικό τμήμα...
Ό,τι κάναν και με το Ζορμπά, που τον ταπείνωσαν και μετέτρεψαν την Αρχή για το ξέπλυμα βρώμικου χρήματος σε Επιτροπή. Ο Δένδιας αφαιρεί το βασικό και πιο ουσιαστικό κομμάτι της ΑΔΑΕ: τις έρευνες για την ασφάλεια των τηλεπικοινωνιών.
Η ΑΔΑΕ θα 'χει πια γνωμοδοτικό μόνο ρόλο, ενώ τις έρευνες τις αναλαμβάνει ένα...

ειδικό τμήμα, που δημιουργείται μέσα στην Αστυνομία. Αυτή η κυβέρνηση δεν αφήνει τίποτα όρθιο. Και κυρίως καμία Αρχή. Τις υποβιβάζει σε Επιτροπές και απλά γνωμοδοτικά όργανα, με μέλη κρατικούς υπαλλήλους που θα σκύβουν απλώς το κεφάλι. Απόλυτα ελεγχόμενους και υποτελείς...

Αναπαράσταση της απόδρασης Παλαιοκώστα...

Στη 1 το μεσημέρι ελικόπτερο θα πετάει πάνω από τις φυλακές του Κορυδαλλού. Δεν θα 'ναι ο Παλαιοκώστας, ούτε άλλος διαπρεπής κρατούμενος. Εισαγγελέας θα είναι, μαζί με...

πραγματογνώμονες, προκειμένου να διερευνήσουν τον τρόπο με τον οποίο κατάφερε ο Έλληνας "πεταλούδας" να αποδράσει δυο φορές. Το ελικόπτερο θα κόβει βόλτες από το χώρο των φυλακών, μέχρι το Σχιστό και τις υπώρειες της Πάρνηθας (όπου είχε εγκαταλείψει στην πρώτη και στη δεύτερη απόδραση το ελικόπτερο) , για περίπου δυο ώρες.
Τώρα θυμήθηκαν να κάνουν την αναπαράσταση; Πλάκα έχουν...

Προσέχουμε (που και πόσο πίνουμε), για να έχουμε!...

Από www.adena-gr.blogspot.com
Δυο διαφορετικές (Δημόσιες) βρύσες, στο ίδιο νησί.
Την Σκιάθο.
Στην πρώτη βεβαιώνεται η καταλληλότητα του νερού για αποκλειστικά ανθρώπινη κατανάλωση, αλλά είναι περιορισμένο το ξεδίψασμα (25 λίτρα!).
Στην δεύτερη, κρίνοντας από την εμφάνιση, υπάρχουν αμφιβολίες για τον αριθμό των κολοβακτηριδίων, αλλά μπορείτε να πίνετε απεριόριστα.
Για την ακρίβεια, επιβάλετε.
DRINK!

O Ρουσόπουλος στο STAR;

Απο www.kourdistoportokali.com
Aρκετά με το "lifestyle" κάθε βλαχαδερού, που επειδή έχει μια θέση ισχύος στα ανυπόληπτα εγχώρια ΜΜΕ, μας πασάρει την αισθητική του.
Αυτή η ξιπασιά των καναλαρχών- νταβατζήδων, που δίνει το δικαίωμα στη κάθε ξανθιά λινάτσα και στη κάθε λούγκρα να βγαίνουν στα κανάλια τους και να σχολιάζουν επι παντός επιστητού, αποκαλύπτει και τη δική τους φτήνια, τον επαρχιωτισμό τους σαν Νταβατζήδες.
Δεύτερης διαλογής-Ναπολιτάνοι, είναι οι Νταβατζήδες μας. Λινάτσες. Εαν ήταν πρωτοκλασάτοι, μέλη της Ευρωπαικής ελίτ των Νταβατζήδων, θα μιλούσαμε με άλλους όρους.
Αλλά τι να περιμένεις απο
νταβατζήδες που έχουν πάρε δώσε (και τιμολόγια) με Τρομπούκηδες και αποκαλούν τον Βλαστό "παληκαράκι μου, αγαπούλα μου", με τη λαιμαργία διψασμένου Ψινάκη που αντικρύζει μελαψό καμηλιέρη στην έρημο.
Μπασκλασαρία Νταβατζήδων κυβερνάει τη χώρα. Και την δική τους αισθητική πληρώνουμε τόσο ακριβά.
Τον "επαρχιωτισμό" τους που ταιριάζει γάντι με τον αντίστοιχο των περισσσοτέρων απο τους πολιτικούς μας- γι αυτό άλλωστε τάχουν βρει.
Δεν είναι ντροπή για παράδειγμα κοτζάμ οικογένεια Βαρδινογιάννη, να έχει ένα κανάλι σαν το STAR;
Ακόμη και ο Κουρής, πήρε έναν Χατζηνικολάου για ξεκάρφωμα, εκει στο Αλτερ. Ενω το STAR εκτός απο τον Τσιλιπουνιδάκη, δεν έχει κάνα άλλο μεγάλο όνομα (με τόσες συλλαβές), στο team. Είναι δυνατόν με τις ειδήσεις του STAR, να διεκδικεί ο Βαρδινογιάννης τη δυνατότητα παρέμβασης και σεβασμό απ αυτό το μπουρδελοκράτος;
Λογικό είναι να μην του εξασφαλίζουν θέση στο Ζάππειο. Ακόμη και ο Βρυώνης έχει έναν Παπαγιάννη να δαγκώνει το σύστημα-ο Βαρδινογιάννης είναι άσφαιρος.
Απ αυτή την άποψη, το ν αναλάβει ο Ρουσόπουλος το STAR, δεν είναι κακή ιδέα.
Χειρότερο απ οτι είναι, δεν πρόκειται να το κάνει. Αρκεί φυσικά και οι Βαρδινογιάννηδες να τον έχουν απο κοντά, ε;

Μας δουλεύει η ΕΜΥ?...

Τελικά φαίνεται πως τα ΜΜΕ ελλείψει θεμάτων το' χουν ρίξει στην κινδυνολογία.
Αυτή την φορά μας έχουν τρομοκρατήσει με τον εν εξελίξει καύσωνα,και τους 43 βαθμούς που θα μας ψήσει!
Στο κάμπο της Λάρισας και στις μεγάλες τσιμεντοπόλεις μπορεί να συμβαίνει.
Στην βόρεια Ευβοια πάντως αυτήν την στιγμή, φυσάει ένα υπέροχο βοριαδάκι, και η κατάσταση μάλλιον ευχάριστη θα την έλεγα. Αποκλείεται...
σ'ολο το Αιγαίο να υπάρξουν αυτές οι υψηλές θερμοκρασίες που έχουν προβλέψει οι τρομοκράτες της τηλεόρασης.
Και φυσικά μακάρι να διαψευσθούν.
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ

Πικρός καφές για τη Βίκυ...

Μόλις το περασμένο Σάββατο, λίγες ώρες πριν κυκλοφορήσουν οι κυριακάτικες εφημερίδες, έγινε το δυσάρεστο τηλεφώνημα στη Νέα Υόρκη με το οποίο ο ΑΝΤ1 ενημέρωνε τη Βίκυ Καγιά ότι δεν θα συνεχίσει την παρουσίαση του «Πρωινού καφέ» το Σεπτέμβρη, παρά τις μέχρι τότε διαβεβαιώσεις του καναλιού για «στήριξη», «εμπιστοσύνη», «αταλάντευτη πίστη στο πρόσωπό της» και λοιπά και λοιπά… Αποκαλυπτικό του αιφνιδιασμού είναι ότι το τηλεοπτικό περιοδικό «TV Ζάπινγκ» της προηγούμενης εβδομάδας κυκλοφορούσε στα περίπτερα με εξώφυλλο την Καγιά που μιλούσε για τα σχέδια της για τον «Πρωινό καφέ» από το… Σεπτέμβρη.

Την απόφαση για...
την απομάκρυνση της Βίκυς Καγιά από το πρωινάδικο του ΑΝΤ1 πήρε προσωπικά ο Μίνωας Κυριακού μετά από εισήγηση του Γιώργου Λεβέντη, που μελέτησε αναλυτικά τα νούμερα που έκανε η Βίκυ στους δυόμισι μήνες της παρουσίας της, και διαπίστωσε ελάχιστη μεταβολή σε σχέση όχι μόνο με τους Μουτσινά και Ζαρίφη, αλλά ακόμα και με τους Λιανό και Καμπούρη. Παράλληλα, παρατήρησε ότι τα ποσοστά στα νεανικά κοινά πέφτουν, αντί να ανεβαίνουν. Βλέποντας ότι και στα υπόλοιπα κανάλια (πλην της Μενεγάκη στον Alpha) το τοπίο για την πρωινή ζώνη είναι θολό και εκτιμώντας ότι η Βίκυ δύσκολα θα κατάφερνε να ταυτιστεί τώρα με τις νοικοκυρές, αφού δεν τα κατάφερε την άνοιξη, αποφασίστηκε με συνοπτικές διαδικασίες η αντικατάστασή της.
Το ΚΑΡΦΙ

Η μπουμπούκα...Καφετζού...

Η μαέστρος Ευγενία έχει ακόμα συμβόλαιο με τον ΑΝΤ1, αλλά εκκρεμεί το πού θα αξιοποιηθεί, δεδομένου ότι κόπηκε από το ΕΣΡ η «Στιγμή της αλήθειας». Με μια επίσης ικανοποιητική αύξηση του μισθού της, καθώς άλλο να έχεις ένα μαγνητοσκοπημένο ωριαίο επεισόδιο την εβδομάδα και άλλο τρεις ώρες καθημερινής ζωντανής παρουσίας στην τηλεόραση, δεν θα δυσκολευθεί να πει το «ναι». Για την ακρίβεια, ήδη το έχει πει και δεν...



το ξέρει. Ωστόσο, το ρίσκο και για τη Μανωλίδου και (κυρίως) για τον ΑΝΤ1 θα είναι μεγάλο, καθώς, αν δεν στεφθεί από επιτυχία το εγχείρημα και δεδομένου ότι φέτος θα στηθούν ουσιαστικά οι πρωινές ζώνες των επόμενων ετών σε Mega, Star και Alter, η αποτυχία θα είναι δυσβάσταχτη για το κανάλι του Αμαρουσίου.
Το ΚΑΡΦΙ

Στα «κρουαζιερόπλοια της αγάπης» το... αντίδοτο στην τουριστική κρίση...

Ν. ΧΑΣΑΠΟΠΟΥΛΟΣ
Οργια εν πλω από σκανδιναβούς και βρετανούς νεαρούς στην Αγία Νάπα...
Μια νυχτερινή κρουαζιέρα στα παράλια της Αγίας Νάπας της Κύπρου, δεκάδες μπανάνες, αμφίβολης ποιότητας κοκτέιλ που σερβίρονται με... νεροπίστολα εν πλω και sailing parties φαίνεται ότι αποτελούν το μυστικό αντίδοτο στην κρίση του τουρισμού που έχει «κτυπήσει» ήδη την πόρτα της Ελλάδας και της Κύπρου. Το νέο όπλο για την αύξηση της τουριστικής κίνησης δεν διαφέρει σε τίποτα από τα summer sexy parties που διοργανώνονταν χρόνια τώρα στο Φαληράκι της Ρόδου, στη Χερσόνησο και στην Κεφαλλονιά, μόνο που αυτή τη φορά γίνεται σε... κρουαζιερόπλοια. Οι υπηρεσίες...

καταπολέμησης της φοροδιαφυγής και τα Τμήματα Ηθών Κύπρου και Ελλάδας βρίσκονται σε συναγερμό, μετά τις πληροφορίες ότι στα «κρουαζιερόπλοια της αγάπης» προσφέρονται ατελώς ποτά, τσιγάρα και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και άλλες ουσίες. Υπολογίζεται ότι τα διαφυγόντα κέρδη ανέρχονται σε δεκάδες χιλιάδες ευρώ.

Ο εντοπισμός των κρουαζιερόπλοιων αυτών δεν έγινε από την ΥΠΕΕ ή από την αντίστοιχη κυπριακή υπηρεσία, αλλά από τη νορβηγική εφημερίδα «VG», η οποία έστειλε δύο ρεπόρτερ της, που προσποιήθηκαν τους τουρίστες σ΄ ένα από τα πλοία αυτά, που ξεκίνησε το ταξίδι του από την Αγία Νάπα. Και τι δεν κατέγραψαν οι δύο δημοσιογράφοι. Οι φωτογραφίες που ελήφθησαν έδειξαν όργια εν πλω από σκανδιναβούς, και από βρετανούς νεαρούς, οι οποίοι πλήρωσαν 50 ευρώ ο καθένας για να συμμετάσχουν. Τα πλοιάρια αυτά δεν διαφέρουν από τα πλοιάρια που εκτελούν δρομολόγια στα ελληνικά νησιά, αλλά μόλις ανοιχτούν στο πέλαγος μετατρέπονται σε πλωτές ντίσκο, με διαγωνισμούς ανδρικού στριπτίζ, στοματικού έρωτα, κατανάλωσης μπανανών και άλλων ζαρζαβατικών σε γυμνά σώματα και κάθε άλλο που μπορεί κάποιος να φανταστεί σε ένα πάρτι που περισσότερο μοιάζει με ρωμαϊκό όργιο.

Υπάρχουν βεβαίως και κανόνες, υπό τον φόβο των τελωνιακών, φοροτεχνικών, λιμενικών και αστυνομικών αρχών. Η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε ξένους υπηκόους και οι Ελλαδίτες και οι Κύπριοι αποκλείονται διά ροπάλου. Το πλήρωμα αποτελείται κυρίως από Ασιάτες, οι οποίοι διοχετεύουν τα αλκοολούχα ποτά με... νεροπίστολα και φροντίζουν να έχουν συνεχώς, σ΄ όλη τη διάρκεια της κρουαζιέρας, τους επιβάτες εν ευθυμία. Πάντως, πολλοί από τους συμμετέχοντες στις κρουαζιέρες αυτές έχουν καταγράψει σκηνές με το κινητό τους και τις έχουν ήδη ανεβάσει στο Ιnternet.

Το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο αν αναλογιστεί κάποιος ότι τα καραβάκια αυτά κάνουν σχεδόν κάθε νύκτα τα δρομολόγια ανενόχλητα, παρότι οι νορβηγικές αρχές έχουν πληροφορήσει σχετικά. Πολλοί πιστεύουν ότι ο λόγος που δεν επενέβη ακόμη το Λιμενικό στην Κύπρο (όπου ξεκινούν και καταλήγουν τα πλοιάρια) είναι επειδή κανείς δεν επιθυμεί να πληγεί ο τουρισμός. Τα κυπριακά ΜΜΕ έχουν ασχοληθεί με το ζήτημα και μάλιστα η εφημερίδα «Πολίτης», που δημοσιεύει και πιπεράτες ιστορίες και φωτογραφίες από τα όργια που συμβαίνουν εν πλω, γράφει: «Σάλος στη Νορβηγία για τα ρωμαϊκά όργια σε νυκτερινές κρουαζιέρες» και με τίτλο «Αγία Νάπα, μεγάλη η χάρη σου».
TO BHMA

Ένα καράβι από τη Χιό...

Της ΡΟΥΛΑΣ ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΥ
ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ καΐκι δεν το λες ακριβώς «καράβι» αλλά πάντως τη δουλειά του την έκανε. Τριάντα πέντε λεπτά διήρκεσε ο διάπλους μου από τη μια πλευρά της Ιστορίας στην άλλη. Από τη Χίο στον Τσεσμέ κι από εκεί οδικώς για τη Σμύρνη. Ένα μικρό βήμα για τον άνθρωπο ένα μεγάλο βήμα για την ανθρωπότητα, που λέει και η προπαγάνδα του πολέμου των άστρων. Οι δικές μου φιλοδοξίες πάντως ήταν σαφώς χαμηλότερες και διόλου πολεμικές. Είχα μόλις τελειώσει το βιβλίο του Γκουρογιάννη για την Κύπρο και δεν είχα άλλον χώρο για αναψηλαφήσεις και εθνικά δράματα. Από το παράθυρο του πούλμαν χάζευα τα...
πολυδιαφημισμένα παράλια του Εθνικού Τουρισμού της Τουρκίας και τα έβρισκα, επιεικώς χάλια.

Στην παρακαμπτήριο προς Βουρλά απέκρουσα τις προσπάθειες του ελληνόφωνου ξεναγού να με ρίξει στη συγκίνηση και στο πρότζεκτ για τα μέτρα οικοδόμησης αμοιβαίας εμπιστοσύνης. Εντάξει με το πατρικό του Σεφέρη, αλλά εδώ κοντέψατε να κρεμάσετε κοτζάμ Ορχάν Παμούκ, σκέφτηκα ξύνοντας την πάνω πάνω στρώση της τουρκοτσαντίλας μέσα μου.

Έτσι, όσο κι αν σας φανεί παράξενο- για τον Παμούκ ρε γαμώ το- έφτασα στο λιμάνι της Σμύρνης αποφασισμένη να «συνωστιστώ», αλλά πού; Ένας φιλοπρόοδος δήμαρχος έχει αλλάξει τα φώτα της Ιστορίας και της προκυμαίας διά της αλάνθαστης μεθόδου του μπαζώματος. Στάθηκα στο μοναδικό απείραχτο κομμάτι, απέναντι από το Ελληνικό Διοικητήριο, αλλά και να είχα στεφάνι δεν θα το χαλάλιζα στα βρωμόνερα. Ένας χαμογελαστός Ατατούρκ, πανταχού παρών μέσα από τις γιγαντοαφίσες, με προέτρεπε να αντιμετωπίσω θετικά την όλη κατάσταση. «Εκτός από εκσυγχρονιστής ήταν κι ένας κούκλος», είπε η φίλη μου υπολογίζοντας στην αδυναμία μου για τον συγκεκριμένο συνδυασμό. Το «πνεύμα Τρεμόπουλου» με πήγε ίσα με το νεόδμητο Μall στην άκρη του ιστορικού quais απ΄ όπου αγόρασα ένα ζευγάρι ωραιότατα πέδιλα στο εν τέταρτον της αθηναϊκής τους τιμής. Μετά σκανάρισα τα ράφια των βιβλιοπωλείων αποφασισμένη να ανακαλύψω ΕΔΩ την πάσα αλήθεια.

Άλλη άλγεβρα κι ετούτη. Πουθενά ο Παμούκ αλλά σε περίοπτα σταντς τα βιβλία της διωκόμενης από το βαθύ κράτος, νεαρής Ελίφ Σαφάκ. Όταν πάω στην Αθήνα θα τα αγοράσω όλα, είπα μέσα μου, ενώ απ΄ έξω μου προσπαθούσα να αντισταθώ στον φασισμό των ψηφιακών φωτογραφικών μηχανών που με απανωτά πρεσβυωπικά κλικ προσπαθούσαν να καταπιούν την ψυχή των ελάχιστων ελληνικών σπιτιών της παραλίας.

Η βουλιμία των άλλων γυρίζει μέσα μου ως ανορεξία έτσι δεν έφαγα μπουκιά από τα λαχματζούν τα κεμπάπ και τα καζάν ντιπί που καταβρόχθιζαν οι συνταξιδιώτες μου. Με τέτοια κάψα στο μυαλό αρκούσε ένα κλωναράκι από κόλιαντρο να με στείλει στον αγύριστο.

Από το παζάρι αγόρασα μόνο τρία μπουκαλάκια παγωμένο νερό και τ΄ άδειασα απάνω μου. Sakis- Sakis με κορόιδευαν οι φίλες μου οι κεμαλίστριες, εγώ όμως εκείνη την ώρα έπαιζα το κεφάλι μου για έστω μια σταγόνα ανόθευτης συγκίνησης. Ο καθένας έχει τις χαμένες πατρίδες που του έλαχαν, σκέφτηκα, κι έριξα στην άσφαλτο μια σταγονίτσα νερό για τη μακαρίτισσα τη γειτόνισσά μου, την κυρία Αγγέλα, την εκπάγλου καλλονής γραία από το Κορδελιό που δεν μας χτυπούσε το κουδούνι για να ζητήσει ούτε λεμόνι εάν προηγουμένως δεν είχε σιάξει τον κότσο της και δεν είχε περάσει λίγο άρωμα πίσω από τ΄ αυτιά της. Να το ξέρει άραγε ότι τη θυμάμαι;
ΝΕΑ

Ο μαγικός αριθμός 140...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ
Ευνοημένα τα μικρά μοντέλα έως 1.400 κ. εκ., έξω από τον Δακτύλιο τα Ι.Χ. δεκαπενταετίας Το CΟ2καθορίζει την αγορά του αυτοκινήτου
Η είσοδος στον «Πράσινο» Δακτύλιο θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό τις αγοραστικές επιλογές των οδηγών
Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CΟ2) έως 140 γρ./χλμ. θα αποτελέσουν το διαβατήριο των αυτοκινήτων για την είσοδο στον Δακτύλιο της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Δείτε πόσο CΟ2εκπέμπουν όλα τα νέα μοντέλα της ελληνικής αγοράς και ποια από αυτά θα κυκλοφορούν στα κέντρα των πόλεων σε εικοσιτετράωρη βάση.
Με κριτήριο τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα θα...

αγοράζουν πλέον αρκετοί Έλληνες το νέο τους αυτοκίνητο, αφού όλα τα μοντέλα που εκπέμπουν έως 140 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο διαδρομής θα έχουν όλο το εικοσιτετράωρο πρόσβαση στον Πράσινο Δακτύλιο της πρωτεύουσας και της Θεσσαλονίκης. Αντίθετα, θα εξακολουθήσουν να ισχύουν τα μονά- ζυγά για τα μοντέλα με εκπομπές πάνω από 140 γρ./ χλμ. και για όσα πληρούν τις προδιαγραφές Εuro 2, 3, 4 και 5, ενώ τα ρυπογόνα μοντέλα της κλάσης Δ με ηλικία άνω των 15 ετών και νόρμες Εuro 1 και 0 θα αποκλείονται όλες τις ημέρες από τον Δακτύλιο κατά τις ώρες λειτουργίας του.

Το συγκεκριμένο μέτρο ενδέχεται να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη σημασία στο μέλλον, εφόσον διευρυνθούν τα όρια του Πράσινου Δακτυλίου στην Αθήνα, όπως ενδέχεται να γίνει. Επίσης, είναι πολύ πιθανό να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Αθήνας και άλλοι δήμοι της χώρας, όπου δημιουργούνται επίσης Πράσινοι Δακτύλιοι κατόπιν απόφασης των δημοτικών τους αρχόντων.

Όσοι θέλουν να αποφύγουν ένα τέτοιο ενδεχόμενο, θα στραφούν σε νέα μοντέλα με χαμηλές εκπομπές ρύπων και ιδίως του διοξειδίου του άνθρακα. Γι΄ αυτό ετοιμάσαμε έναν χρηστικό οδηγό με εκατοντάδες νέα μοντέλα και τις εκπομπές CΟ2για το καθένα, ώστε να μπορούν να αποκτήσουν οι αναγνώστες μας μία σφαιρική εικόνα της ελληνικής αγοράς. Όπως θα διαπιστώσετε, η συντριπτική πλειονότητα των πράσινων μοντέλων που εκπέμπουν CΟ2έως το συγκεκριμένο όριο ανήκει στις δύο μικρότερες κατηγορίες μοντέλων μίνι και σούπερ μίνι και ανάμεσά τους συναντούμε ελάχιστα μικρομεσαία αυτοκίνητα. Είναι λοιπόν ξεκάθαρο ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, όσον αφορά τους χώρους και την απόδοση του κινητήρα, δεν καλύπτουν τις ανάγκες ενός οικογενειάρχη που θα υποχρεωθεί να στραφεί σε μεγαλύτερα και πιο ενεργοβόρα.

Τα υβριδικά. Μία άλλη κατηγορία αυτοκινήτων που θα αναπτυχθεί με βάση την οικολογία, είναι τα υβριδικά μοντέλα. Και εδώ θα γίνουν αρκετά λανσαρίσματα και μάλιστα σε όλες τις κατηγορίες, από μικρά μοντελάκια πόλης έως ογκώδη τετρακίνητα τζιποειδή και... επαγγελματικά φορτηγά. Μέσα στο 2010 θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, τα οποία θα κοστίζουν αρχικά ακριβά, ενώ οι ενεργειακές κυψέλες θα ακολουθήσουν πιθανότατα σε μία δεκαετία. Σε κάθε περίπτωση παρατηρείται μία έντονη κινητικότητα, καθώς οι ρύποι έπαψαν πλέον να επηρεάζουν μόνον το περιβάλλον, αλλά καθορίζουν και το πορτοφόλι μας. Είναι και αυτός ένας τρόπος οικολογικής συνειδητοποίησης και μάλιστα εξαιρετικά αποτελεσματικός.

Η ευρωπαϊκή νομοθεσία αναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάσουν περισσότερα φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα τα επόμενα χρόνια


Πρόστιμο για κάθε γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα!

Το σκηνικό στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει με ραγδαίους ρυθμούς μετά την απόφαση της Ε.Ε. να εκπέμπουν τα αυτοκίνητα από το 2012 κατά μέσον όρο 130 γραμμάρια CΟ2ανά χιλιόμετρο. Αυτό θα ισχύσει σταδιακά για το 65% του στόλου κάθε εταιρείας από το 2012, για να φτάσει το 100% τρία χρόνια αργότερα. Προβλέπονται επίσης πρόστιμα για τους αυτοκινητοκατασκευαστές που δεν θα πιάσουν τα προβλεπόμενα όρια γραμμαρίων διοξειδίου του άνθρακα. Για ένα γραμμάριο επιπλέον θα επιβαρύνεται η τιμή του αυτοκινήτου με 5 ευρώ, για το δεύτερο γραμμάριο με 15 ευρώ, για το τρίτο με 25 ευρώ και από το τέταρτο με 95 ευρώ. Μάλιστα, μετά το 2018 θα επιβάλλεται πρόστιμο 95 ευρώ από το πρώτο γραμμάριο που θα βρίσκεται πάνω από το όριο το οποίο θα ισχύει τότε. Το 2013 θα συσκεφθεί η Ε.Ε.

για να καταλήξει στα απαιτούμενα μέτρα, ώστε το 2020 ο στόλος των αυτοκινήτων να εκπέμπει μεταξύ 95 και 110 γραμμαρίων CΟ2 ανά χιλιόμετρο.

Αντιρρυπαντικές τεχνολογίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν πλέον ότι η επιβίωσή τους εξαρτάται από την τήρηση των ορίων, αλλιώς ο καταναλωτής θα γυρίσει την πλάτη στα προϊόντα τους. Έτσι θα επιδιώξουν να κερδίσουν μερίδια αγοράς εξελίσσοντας κινητήρες με προηγμένες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες, οι οποίες θα συνδυάζουν τις υψηλές επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ήδη καθιερώνονται σε πολλά μοντέλα- κυρίως πόληςτα συστήματα Start-Stop, με τα οποία απενεργοποιείται αυτόματα ο κινητήρας σε κάθε στάση του οχήματος, χρησιμοποιούνται ελαφρύτερα υλικά για χαμηλότερο βάρος, συστήματα άμεσου ψεκασμού για καθαρότερες καύσεις κ.λπ.

Νέα ελαστικά. Στα σχέδια της Ε.Ε. είναι και η υποχρεωτική τοποθέτηση ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης, που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και την ηχορρύπανση. Με βάση αυτά τα δεδομένα θα υποδεχθούμε την επόμενη τριετία πολλά νέα μοντέλα, τα οποία θα ικανοποιούν τις απαιτήσεις μιας οικογένειας και ταυτόχρονα θα εκπέμπουν λιγότερα από 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.


Όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο Μετρό

Νέα παρκόμετρα στην Αθήνα, την επαναλειτουργία του Μετρό μέχρι το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και αρκετές γραμμές αστικών λεωφορείων που θα καταλήγουν σε σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς αντί για το κέντρο, θα βρουν οι κάτοικοι της πρωτεύουσας με την επιστροφή τους από τις καλοκαιρινές διακοπές.

Με το πακέτο των μέτρων που προωθούν ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) και ο Δήμος Αθηναίων για τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, στόχος είναι ο περιορισμός της κυκλοφορίας των Ι.Χ. στο Λεκανοπέδιο και η δημιουργία ενός νέου δικτύου αστικών συγκοινωνιών που θα δίνει προτεραιότητα στα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς.

Στον νέο συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας, το μεγαλύτερο βάρος των καθημερινών μετακινήσεων θα κληθούν να σηκώσουν το Μετρό, ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος, ο Προαστιακός και το Τραμ, ενώ τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ θα έχουν κυρίως ρόλο τροφοδότη προς τα μέσα σταθερής τροχιάς.

Βασικός στόχος των αλλαγών που πρόκειται να αρχίσουν το ερχόμενο φθινόπωρο θα είναι να μειωθούν σημαντικά οι λεωφορειακές γραμμές που συνδέουν σήμερα τους περιφερειακούς δήμους απευθείας με το κέντρο της Αθήνας (οδό Ακαδημίας και περιοχή Ομόνοιας). Οι γραμμές αυτές πλέον θα μεταβληθούν σε τροφοδοτικές κυρίως του Μετρό, του Ηλεκτρικού και του Προαστιακού.

Το νέο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών θα στηρίζεται στην ανάπτυξη των μέσων σταθερής τροχιάς (θα είναι ο βασικός κορμός εξυπηρέτησης των μετακινήσεων), ενώ θα περιλαμβάνει κι άλλα μέτρα, όπως:

● Δημιουργία λεωφορειακών γραμμών-κορμών σε περιοχές που δεν καλύπτονται από μέσα σταθερής τροχιάς, κατά προτίμηση ως γραμμές υψηλής ποιότητας και ταχείας διέλευσης με περιορισμένο αριθμό στάσεων.

●Δημιουργία διαδημοτικών και δημοτικών γραμμών λεωφορείων.

●Δημιουργία «διαμπερών» λεωφορειακών γραμμών που θα διαπερνούν τον εσωτερικό δακτύλιο.

●Λειτουργία ακτινικού δικτύου γραμμών τρόλεϊ και συγκεκριμένων λεωφορείων.

●Λειτουργία σταθμών μετεπιβίβασης σε κόμβους λεωφορείων και σταθμούς μέσων σταθερής τροχιάς. ●Επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης.


Εκτός δακτυλίου τα λεωφορεία

Με αφορμή τη λειτουργία του νέου σταθμού του Μετρό στο Νομισματοκοπείο, ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) προγραμματίζει από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο οι περισσότερες λεωφορειακές γραμμές να ξεκινούν και να τερματίζουν τις διαδρομές τους σε στάσεις των μέσων σταθερής τροχιάς (Προαστιακός, Μετρό, Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος, Τραμ).

Οι λεωφορειακές γραμμές που θα τερματίζουν στους σταθμούς του Μετρό, Νομισματοκοπείο, Εθνική Άμυνα και Κατεχάκη θα συνδέουν με το Μετρό τους Δήμους Χαλανδρίου, Αγίας Παρασκευής, Παπάγου, Χολαργού, Παιανίας, Αρτέμιδας, Παλλήνης, Γέρακα και Κορωπίου. Μόνο στον καινούργιο σταθμό του Νομισματοκοπείου προβλέπεται ότι θα τερματίζουν περίπου 20 λεωφορειακές γραμμές των παραπάνω αλλά και άλλων κοντινών περιοχών.

Αντίστοιχες κινήσεις θα γίνουν από τον Σεπτέμβριο και στις λεωφορειακές γραμμές που διατρέχουν τους δήμους:

● Πειραιά, Κερατσινίου, Δραπετσώνας και Κορυδαλλού.

● Πετρούπολης, Ιλίου και Καματερού.

● Ηλιούπολης.

● Βούλας, Βουλιαγμένης, Αργυρούπολης και Ελληνικού ώς την επόμενη άνοιξη.

● Των δυτικών προαστίων, όπου στόχος είναι ο σταθμός του Χαϊδαρίου να αποτελεί τον τερματικό σταθμό για τις περισσότερες γραμμές λεωφορείων της περιοχής.

Η όλη προσπάθεια θα ενισχυθεί και με την ίδρυση νέων διαδημοτικών γραμμών. Η πρώτη γραμμή που σχεδιάζεται θα συνδέσει τους Δήμους Μελισσίων- Βριλισσίων- Αμαρουσίου- Λυκόβρυσης- Πεύκης. Στη Δυτική Αθήνα, μια δεύτερη γραμμή θα συνδέει Χαϊδάρι, Αγία Βαρβάρα και Αιγάλεω.

Παράλληλα, θα εγκαινιαστεί και η δημοτική συγκοινωνία, η οποία θα συνδέει την Ελευσίνα με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο, η οποία υλοποιείται μέσω της μίσθωσης οχημάτων της ΕΘΕΛ από τον δήμο.


Νέα παρκόμετρα σε 5 περιοχές του κέντρου

Στο Θησείο, στο Μέγαρο Μουσικής, στο Γουδή, στα Ιλίσια και στο γήπεδο του Παναθηναϊκού, στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, θα επεκταθεί από το ερχόμενο φθινόπωρο- πιθανότατα τον Σεπτέμβριο- το σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης της Αθήνας.

Η δεύτερη φάση εξάπλωσης του συστήματος των παρκόμετρων θα περιλαμβάνει άλλες 5.735 θέσεις στάθμευσης, το μεγαλύτερο μέρος από τις οποίες θα προορίζεται για τους μόνιμους κατοίκους. Στον Δήμο Αθηναίων θεωρούν ως επιτυχημένη τη μέχρι στιγμής λειτουργία του συστήματος, τόσο από πλευράς εσόδων όσο και από την άποψη ότι έχουν απελευθερωθεί αρκετές θέσεις στάθμευσης στο κέντρο της πρωτεύουσας. Από το σύνολο των νέων παρκόμετρων: περίπου 3.000 θα διατεθούν για τις ανάγκες των μόνιμων κατοίκων, 2.000 θα εξυπηρετούν με πληρωμή τους επισκέπτες και 735 θέσεις θα διατίθενται δωρεάν για τη στάθμευση των δικύκλων.

Ήδη, έχει ολοκληρωθεί η μελέτη για την κατασκευή των νέων θέσεων στάθμευσης στο Θησείο, στο Μέγαρο Μουσικής, από την οδό Γενναδίου μέχρι τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, περιμετρικά του γηπέδου του Παναθηναϊκού, στο Γουδή γύρω από τα Νοσοκομεία Παίδων και στα Ιλίσια. Συνολικά, βάσει της μελέτης από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα υπάρχουν περίπου 11.500 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου της Αθήνας. Σήμερα, το σύστημα λειτουργεί στο εμπορικό τρίγωνο, στου Ψυρή, την Αγορά Γερανίου, την Πλάκα, το Κολωνάκι, καλύπτοντας 5.494 θέσεις στάθμευσης, εκ των οποίων οι 1.956 είναι για επισκέπτες, οι 2.538 για τους κατοίκους και 1.000 για ειδική στάθμευση. Η ίδια αναλογία επισκεπτών - κατοίκων διατηρείται και στην επέκταση του συστήματος.


Το Μετρό ξανά στο αεροδρόμιο

Έως το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» θα φτάνουν και πάλι οι συρμοί του Μετρό πιθανότατα από το τέλος Αυγούστου, καθώς τότε αναμένεται να ολοκληρωθούν οι εργασίες κατασκευής του σταθμού Νομισματοκοπείο, του πρώτου από τους τρεις νέους σταθμούς που πρόκειται να λειτουργήσουν στη γραμμή «3».

Ειδικότερα, από τις 25 Αυγούστου και μετά (ίσως αυτό να γίνει στις 26 ή τις 27) αναμένεται να επαναλειτουργήσει ολόκληρο το τμήμα της γραμμής του Μετρό Εθνική Άμυνα- ΧαλάνδριΔουκίσσης ΠλακεντίαςΑεροδρόμιο, το οποίο «νέκρωσε» από τον περασμένο Φεβρουάριο, προκειμένου να κατασκευαστούν οι σταθμοί Νομισματοκοπείο, Χολαργός και Αγία Παρασκευή που βρίσκονται κατά μήκος της συγκεκριμένης διαδρομής.

Άλλωστε, αυτό προβλέπει και το σχετικό χρονοδιάγραμμα της εταιρείας Αττικό Μετρό και του ΥΠΕΧΩΔΕ. Ωστόσο, τον Αύγουστο, με την επανέναρξη της λειτουργίας του τμήματος της γραμμής «3» του Μετρό, μετά τον σταθμό Εθνική Άμυνα θα τεθεί σε λειτουργία μόνο ο σταθμός του Νομισματοκοπείου. Οι άλλοι δύο καινούργιοι σταθμοί θα λειτουργήσουν αργότερα. Συγκεκριμένα, στα τέλη του 2009 αναμένεται να παραδοθεί στο επιβατικό κοινό ο σταθμός Χολαργός, μαζί με τον νέο χώρο στάθμευσης 630 θέσεων στο Νομισματοκοπείο. Όσον αφορά τον σταθμό της Αγίας Παρασκευής, αυτός υπολογίζεται ότι θα δοθεί σε λειτουργία στα μέσα του 2010.


Όποιος βιάζεται... πληρώνει
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ nlivanos@dolnet.gr

Με το λίτρο της αμόλυβδης να ξεπερνά το ένα ευρώ στα περισσότερα βενζινάδικα, οι χρυσοί κανόνες του Εcodriving μοιάζουν με όαση που θα εξοικονομούν έως και 25% περισσότερα καύσιμα στο ρεζερβουάρ σας!

Το Εcodrivingτο μάθημα της οικονομικής οδήγησης που περιλαμβάνεται πλέον στις εξετάσεις των νέων οδηγών- παρέχει κανόνες με τους οποίους μπορείτε να πετύχετε έως και 25% οικονομία στα καύσιμα του αυτοκινήτου σας. Για παράδειγμα, ένας οδηγός που θα εφαρμόσει τους παρακάτω κανόνες του Εcodriving μπορεί να εξοικονομήσει αρκετά ευρώ στην τσέπη του ακόμη και σε κάθε φουλάρισμα.

Υπολογίσαμε ότι αντί για 60 ευρώ- που μπορεί να κοστίζει το φουλάρισμα σε ένα μοντέλο μεσαίου κυβισμού κάθε εβδομάδα- ο οδηγός μπορεί να γλιτώνει έως και 15 ευρώ! Και όλα αυτά χωρίς ιδιαίτερες θυσίες. Απλώς, πρέπει να κάνετε καθημερινή συνήθεια μερικές απλές κινήσεις, όπως να σβήνετε τον κινητήρα στα φανάρια και το μποτιλιάρισμα, να χρησιμοποιείτε με μέτρο τον κλιματισμό, να τσεκάρετε την πίεση των ελαστικών και να μη χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας για μικρές αποστάσεις.


Η μέτρηση των εταιρειών είναι... κατά προσέγγιση

Θυμάστε πόσα λίτρα ανά 100 χλμ. καταναλώνει το αυτοκίνητό σας σύμφωνα το εργοστάσιο; Θυμάστε, επίσης, αν καταφέρατε ποτέ να πετύχετε την ίδια κατανάλωση με εκείνη που αναφέρει ο κατασκευαστής; Αν απαντήσετε ναι, ανήκετε στις ελάχιστες εξαιρέσεις, αν πάλι απαντήσετε όχι, μη νιώσετε αποτυχημένος. Οι αποκλίσεις που παρατηρούνται μεταξύ των εργοστασιακών τιμών κατανάλωσης και των πραγματικών αποτελούν τον κανόνα και μερικές φορές μπορεί να ξεπεράσουν ακόμη και το 30%. Αιτία, ο τρόπος των εργοστασιακών μετρήσεων όπως καθορίζεται μέχρι σήμερα από την Ε.Ε. και ο οποίος απέχει σημαντικά από τις καθημερινές συνθήκες οδήγησης.

Τα αυτοκίνητα οδηγούνται στο εργαστήριο, όπου πραγματοποιούν πάνω σε περιστρεφόμενους κυλίνδρους μία ιδεατή διαδρομή με ακριβώς προκαθορισμένα σημεία επιτάχυνσης, επιβράδυνσης, αλλαγής σχέσεων στο σαζμάν, σταθερής ταχύτητας και στάσης με τον κινητήρα στο ρελαντί. Ο κύκλος της μέτρησης ολοκληρώνεται έπειτα από 1.220

δευτερόλεπτα, δηλαδή ύστερα από περίπου 20 λεπτά, οπότε το όχημα έχει διανύσει θεωρητικά σχεδόν 11 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 33,6 χλμ./ώρα. Πάντως, αποκλίσεις σημειώνονται σε πολλά αυτοκίνητα και μεταξύ των ενδείξεων κατανάλωσης του υπολογιστή ταξιδιού και της πραγματικής κατανάλωσης. Μεγάλες αποκλίσεις.
Η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου αξιολόγησε τα στοιχεία 24 μοντέλων και μόνο στα 10 σημειώθηκαν αποκλίσεις μεταξύ-5% και +5%, ενώ στα υπόλοιπα 14 αυτοκίνητα καταγράφηκαν μεγαλύτερες διαφορές. Έτσι, ως πλέον αξιόπιστος τρόπος μέτρησης της κατανάλωσης παραμένει το βενζινάδικο, αρκεί να φουλάρουμε κάθε φορά και να μηδενίζουμε τον χιλιομετρητή του αυτοκινήτου μας.
NEA